珠江航运运价指数周报（2022年12月31日~2023年1月6日）

2023年1月6日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收967.63，较上期上涨6.18点。本期珠江航运集装箱运价指数报收930.94点，较上期上涨1.73点；珠江航运散货运价指数报收1018.29点，较上期上涨12.31点。

本周，尽管临近春节、企业陆续放假，但珠江水系散货运输需求仍呈增长态势，供求关系得到改善。传统新年将至，市场需求有所回升，叠加近期部分航运企业放假导致运力收紧，运价止跌推涨。集装箱方面，香港、内贸、外贸集装箱航线运价指数有所上扬，本期集装箱航线运价指数整体上涨。散货方面，除沙石自卸船航线运价指数有所下跌外，煤炭、钢材、矿石、粮食航线运价指数均有所上涨，使得本期散货航线运价指数总体上扬。综上，本期综合运价指数上涨。

图1珠江航运运价指数

2023年1月6日，广州航运交易所发布的集装箱运价指数报收930.94点，较上期上涨1.73点。

内河内贸方面，本期黄埔-南沙、南沙/黄埔/虎门-贵港等其他航线有所上涨，使得本期内河内贸集装箱航线总体环比上扬0.092%。

内河外贸方面，本期中山-深圳西、肇庆-深圳西、南沙/黄埔-深圳西航线集装箱运价指数环比上扬，使得本期内河外贸集装箱航线运价指数环比上涨0.203%。

香港航线方面，本期中山-香港、肇庆-香港、佛山-香港、江门-香港等航线集装箱运价指数继续环比上涨，带动本期香港集装箱航线运价指数上涨0.221%。

图2珠江航运集装箱运价指数

2023年1月6日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收1018.29点，较上期上涨12.31点。

煤炭方面，除南沙-佛山不跌不涨外，其他航线航线运价指数环比上扬，使得本期煤炭航线运价指数环比上涨1.093%。

矿石方面，云浮-南沙、英德-南沙、南沙-深圳西航线运价指数环比上涨，拉动本期矿石航线运价指数环比上涨1.667%。

粮食方面，本周南沙-佛山、南沙-梧州等航线运价指数环比上涨，带动本期粮食航线运价指数环比上涨1.58%。

钢材方面，南沙-乐从、南沙-九江等航线运价指数环比上扬，使得本期钢材航线运价指数环比上涨1.533%。

沙石自卸船方面，清远-南沙、江门-南沙航线运价指数环比下探，使得本期沙石自卸船航线运价指数环比下跌0.232%。

  图3珠江航运散货运价指数

市场综述

煤炭市场方面，据Mysteel钢铁网分析，2023年煤炭供需基本面依然偏强，全球能源危机持续存在，煤价支撑较强。如果煤价涨幅过大，或出台实施限价政策，或继续采取增加煤炭产量的策略缓解涨价压力。

表1广州港煤炭库存

数据来源：广州华南煤炭交易中心

钢材市场方面。据中钢网分析，临近传统新年放假，加上部分地区天气寒冷，室外施工项目进度减慢，终端采购量持续走弱，市场货源多是贸易商间流转。因年后疫情形势好转，宏观政策落地，市场预期较好，部分商家冬储力度大，社会库存量持续加大，在没有需求跟随的情况下，压制钢价大幅走高。

表2主要钢材品种价格变化

数据来源：我的钢铁网

水泥市场方面，全国水泥价格指数（CEMPI）报收142.32点，同比下跌43.69%，环比下跌23.49%。长江水泥价格指数（YRCPI）报收132.8点，同比下跌59.23%，环比下跌30.84%。全国熟料价格指数（CLKPI）报收141.13点，同比下44.60%，环比下降24.01%。据悉，2023年年初，南方价格为397元/吨，较2018～2022年均价474元/吨相差77元/吨。北方价格为387元/吨，较2018～2022年均价424元/吨相差37元/吨。另外，2018～2022年年初华南地区均格479元/吨较2023年同期的413元/吨高出66元/吨。

图4全国以及珠江－西江水泥价格指数走势

来源：水泥研究院

沙石方面。全国机制砂价格指数（MSPI）94.38，今年同比下跌7.64%，环比下跌7.49%。据重庆市制订的《2023年促进交通基础设施有效投资实施方案》可知，2023年重庆市交通建设计划投资不低于1100亿元，较去年计划投资增长10%，重庆市未来的砂石需求将非常可观。

来源：水泥研究院