安全便捷 优质服务——琼州海峡班轮化运营获好评

海南省交通运输厅厅长林东介绍班轮化运行模式。

　　10月28日，深秋的海口依然有些炎热，新海港上停泊着一艘艘万吨船舶，轮渡上游客和车辆进出有序，明媚的阳光倾泻在海面上，波光粼粼，风景宜人。

　　如今，琼州海峡客滚运输已从原来的“轮班化”到现在的“班轮化” ，虽只一字颠倒，但对于港口运营的改变却是天翻地覆的。

　　“三定”目标 定住了旅客的心

　　来自广西钦州的徐女士从前没有选择过坐轮渡入琼的出行方式，“听说在船下要等，上了船又要等，没有一个具体的到达时间，实在是不方便。”在琼州海峡客滚运输“班轮化”运营实施后，徐女士表示以后会选择坐轮船往返广西和海口，“以前赶飞机在路上就需要花一整天的时间，但是坐轮渡的话半天基本上就够了。” 旅客、司机在出行时能够自由选择出发时间、出发及到达港区和所乘船舶，极大缩短了过海所需时间，人民群众出行的满意度有较大提升。

　　目前，琼州海峡徐闻与海口间（不含铁路轮渡航线）班轮化航线共有四条，各占25%的数量，“海口秀英港——海安港”“海口秀英港——海安新港”航线距离约18海里，每个航次约90分钟。“海口新海港——海安港”“海口新海港——海安新港”航线距离约24海里，每个航次约120分钟。旅客平均过海时间将较2018年缩短30分钟。根据客流变化实际情况，班轮化运营实行淡季、旺季和超旺季排班，淡季一般为5月至11月，旺季一般为12月至次年4月，超旺季为春运高峰期（约为正月初四至初九）。

　　据海安新港港务有限公司负责人介绍，自2019年9月1日起琼州海峡推行客滚轮渡班轮化运营模式以来，共发出航班1478次（含危险品），准点率为98.7%，司机满意率为98.9%，旅客满意率为99.1%，分别比去年同期增长4.2%、1.1%、12.3%、18.4%。

　　综合评分排名制度倒逼企业良性发展

　　交通运输部珠江航务管理局新闻发言人刘将铭介绍，珠航局组织专家对49艘客滚运输船舶的安全和服务情况等进行综合评价，并按照得分高低进行排序，组织企业选定了班轮化的相应班期。港航企业为了争取选择班期的优先权，对提升船舶服务质量和安全管理水平的积极性空前高涨。此外，乘客也可以在对所乘航班进行打分，促进了港口企业调度工作的改善，为琼州海峡两岸相关航运企业提供了更公平的市场环境。据考评专家和工作人员反映，所有船舶在卫生条件、服务质量、安全设施等方面都有很大的改善，极大地提升了旅客和车辆过海体验的舒适度。

　　港口生产作业方面，计划性在逐步增强。通过“沙盘推演”，将24小时的港口作业模型基本确定，时间、船舶、泊位、港池、航道、锚地、作业场地等提前做好计划，使得港口生产更加有序。

　　此外，船舶的作业时间也更加规律，“紫荆二十二号”船长陈安和说，以前船员的工作时间不稳定，要时刻待命，经常出现船员站着就能睡着的现象，如今船舶的运营时间比较固定，方便了船舶的日常维护、保养，船员的培训学习、应急演练。船员的作息得到了保障，有效促进了船舶航行的安全性和稳定性。

　　联网售票 真正实现“手指一点，轻松购票”

　　为配合班轮化运营工作的顺利实施，港航企业共同研发了“琼州海峡联网售票服务信息系统”，方便旅客购票出行。目前，其微信公众号已实现琼州海峡广东、广西、海南相关港区的统一售票（除铁路轮渡航线外）、退票、改签、订单查询、常用联系人设置等功能使用。司机旅客可通过关注“琼州海峡轮渡管家”微信公众号，自行选择合适的港口、班期、船舶，提前预约购买往返船票，轻松规划过海行程。

　　后续，该系统还将增加网站、App终端系统等不同形式的售票端口，提升过海旅客、司机购票体验。

　　自2019年9月1日《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案(试行)》施行以来，截至10月28日，琼州海峡客滚运输共执行班期7359班次，运送旅客174.3万人次、运送车辆40.6万台次，同比分别增长10.7%，1.2%，3.5%。

　　在交通运输部、珠江航务管理局、广东省交通运输厅、海南省交通运输厅和港航企业的努力推进下，未来各部门还将不断配合完善联网售票系统，建设徐闻港、南山港的配套基础设施，强化监管和执法，打造安全、便捷、高效、绿色、经济的琼州海峡客滚运输民生大通道。（杨若澜）

10月28日晚，客滚船到达徐闻海安港，货车有序驶离。

正在建设中的徐闻港。