珠江航运运价指数周报（2026年08月1日－2026年08月7日）

2026年08月07日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收895.71点，较上期下跌0.37点。本期珠江航运集装箱运价指数报收945.95点，较上期下跌0.58点；珠江航运散货运价指数报收829.28点，较上期下跌0.11点。

据船视宝数据，8月7日，南沙港预抵船舶数从此前日均一百余艘骤升至近两百七十艘，增量主要来自两方面：一是为应对台风季节及出口高峰带来的阶段性港区拥堵压力，自7月底起，深圳盐田、蛇口等主要港区陆续对出口重箱进闸规则进行了适应性调整，统一实施船舶预计靠泊时间（ETB）前7天的进闸管控。该措施旨在更科学地调配港区资源，保障码头作业秩序与船舶准班率。在此背景下，部分经由深圳港出运的货源，重新规划了物流方案，向南沙港区转移；二是此前台风过境期间积压的船舶集中抵港，形成脉冲式到港高峰。

大船集中涌入，港区泊位与堆场资源紧张，船舶等泊时间不断攀升，受此影响，珠三角内河驳船（主要来自佛山、顺德、中山、江门等地）也无法全部正常靠泊装卸，部分驳船滞留在港外航道和沿岸水域，江面船舶排队现象显现。

此外，在广西贵港等上游方向，受此前洪水灾害影响，沿线部分工厂、建筑工地仍未复工，运输货量减少。

在集运市场方面，内河内贸、内河外贸航线运价指数下跌，香港航线运价指数与上期持平，集装箱航线运价指数整体呈下跌趋势。在散货市场方面，受益于部分终端补库需求释放，煤炭、钢材航线运价指数上涨，矿石、粮食、砂石自卸船航线运价指数下跌，散货航线运价指数整体呈下跌趋势。本期，综合运价指数下跌。

2026年8月7日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收945.95点，较上期下跌0.58点。

内河内贸方面，本期下跌航线有南沙/黄埔-东莞、南沙/黄埔/虎门-珠海，环比下跌0.48点。

内河外贸方面，本期下跌航线有肇庆-南沙、佛山-南沙、黄埔-南沙，环比下跌1.33点。

香港航线方面，本期与上期持平。

2026年8月7日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收829.28点，较上期下跌0.11点。

煤炭方面，本期上涨航线有黄埔-佛山、虎门-佛山、黄埔-清远、珠海-贵港、珠海-佛山、黄埔-贵港，下跌航线有南沙-佛山、南沙-江门，环比上涨0.18点。

矿石方面，本期下跌航线有南沙-深圳西：矿石、云浮-南沙：水泥、英德-南沙：水泥、贵港-南沙：水泥，环比下跌0.58点。

砂石自卸船方面，本期下跌航线有江门-南沙，环比下跌0.36点。

钢材方面，本期上涨航线有南沙-乐从、南沙-九江，下跌航线有黄埔-乐从，环比上涨0.41点。

粮食方面，本期下跌航线有南沙-佛山、南沙-梧州、南沙-肇庆，环比下跌0.47点。

市场综述

本周废钢船偏弱运行，环比下降2.45%，同比下降3.49%。本周黑色期货先抑后扬，螺纹钢价格窄幅震荡。钢厂供给力度进一步收缩，补库需求释放，市场观望情绪强。其中，内河废钢船价走势环比下降3.28%，同比下降4.61%；沿海废钢船价走势环比下降0.80%，同比下降1.05%。

数据来源：广州航运交易所

   注：本价格监测以2024年7月16日为监测基期，重点监测船舶为内河、沿海货船

煤炭市场，据广东电网消息，广东7月全社会用电量突破千亿千瓦时大关，达1007.98亿千瓦时，成为全国首个单月用电量突破千亿千瓦时的省份。8月高温天气持续发力，电厂日耗处于旺季高位，迎峰度夏刚需对煤价形成明显支撑。

表1主要煤炭品种价格指数变化

数据来源：我的钢铁网

钢材市场，进入8月份，钢企加大力度持续减产，推动市场基本面持续改善。

表2主要钢材品种价格变化

数据来源：我的钢铁网

水泥市场，全国水泥价格跌多涨少，贵州三地涨20-30元/吨，山东、安徽等部分城市下跌。全国水泥价格指数（CEMPI）报收92.16点，日环比上涨0.1%，同比下跌11.25%。

     数据来源：水泥研究院

砂石市场，截至2026年8月5日，据百年建筑网调研，本周矿山和加工厂样本企业发货量为1388万吨，周环比下降0.96%，同比下降9.67%。本周，全国砂石行情以跌为主，主要涉及安徽、江苏。全国机制砂价格指数（MSPI）报收77.05点，同比下跌2.9%。

       数据来源：水泥研究院

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