珠江航运运价指数周报（2026年02月21日－2026年02月27日）

2026年02月27日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收898.33，较上期下跌1.75点。本期珠江航运集装箱运价指数报收944.78点，较上期下跌1.73点；珠江航运散货运价指数报收836.57点，较上期下跌1.75点。

据交通运输部珠江航务管理局发布数据，春节假期9天，西江航运干线长洲船闸累计过闸船舶953艘，累计通过货物240.22万吨。正月初七（2月23日）当天，长洲船闸过闸船舶达195艘，较去年农历同期（去年正月初七）大幅增长83.96％，环比前一日增长10.80％；当日过闸货运量达57.75万吨，同比激增259.01％，环比增长20.57％。当前珠江内河航运正处于春节后复工复产关键阶段，西江航运干线率先复苏，长洲船闸过闸量大幅攀升，彰显珠江内河航运节后强劲复苏势头。

在集运市场方面，内河内贸航线运价指数有所上涨，内河外贸及香港航线运价指数下跌，主要原因是节前集中出货，节后工厂尚未全面复工，市场货量不足，船公司多以降价揽货为主，导致运价走弱，集装箱航线运价指数整体呈下跌趋势。在散货市场方面，下游工地尚未完全复工，整体需求偏弱，其中煤炭、矿石、粮食、砂石自卸船航线运价指数均有所下跌，钢材航线运价指数小幅上涨，散货航线运价指数整体呈下跌趋势。本期，综合运价指数下跌。

本期珠江内河航运综合运价指数下跌，核心原因是节后船舶运力快速恢复、过闸船舶大幅增加，但市场货源恢复滞后，形成 “船多货少” 的阶段性格局，船公司竞争加剧、主动下调运价，最终带动综合运价指数走低。

2026年2月27日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收944.78点，较上期下跌1.73点。

内河内贸方面，本期上涨航线有南沙/黄埔/虎门-珠海、黄埔-南沙，环比上涨0.35点。

内河外贸方面，本期下跌航线有肇庆-深圳西、江门-深圳西、佛山-南沙、佛山-深圳西，环比下跌1.35点。

香港航线方面，本期下跌航线有江门-香港、肇庆-香港，环比下跌3.53点。

2026年2月27日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收836.57点，较上期下跌1.75点。

煤炭方面，本期下跌航线有南沙-佛山、南沙-江门、黄埔-佛山、虎门-清远、虎门-佛山、黄埔-清远、珠海-贵港、珠海-佛山、黄埔-贵港，环比下跌2.13点。

矿石方面，本期下跌航线有南沙-深圳西：矿石、云浮-南沙：水泥、英德-南沙：水泥、贵港-南沙：水泥，环比下跌3.82点。

砂石自卸船方面，本期下跌航线有江门-南沙、清远-南沙，环比下跌1.78点。

钢材方面，本期上涨航线有黄埔-乐从、南沙-九江，下跌航线有南沙-乐从

，环比上涨1.27点。

粮食方面，本期下跌航线有南沙-佛山、南沙-梧州、南沙-肇庆，环比下跌0.41点。

市场综述

本期废钢船维稳运行，同比增长2.02%。本期黑色期货震荡分化，螺纹钢价格小幅探涨。节后钢厂存在刚性补库需求，但终端需求恢复缓慢，叠加铁水价格优势压制，废钢价格涨幅受限。其中，内河废钢船价走势同比增长1.97%；沿海废钢船价走势同比增长2.25%。

数据来源：广州航运交易所

   注：本价格监测以2024年7月16日为监测基期，重点监测船舶为内河、沿海货船

煤炭市场，受印尼减产、俄煤运输受阻的影响，国际煤价暴涨，煤炭进口成本飙升，带动国内煤价近期大幅上调。

表1主要煤炭品种价格指数变化

数据来源：我的钢铁网

钢材市场，涨跌互相。目前市场需求尚未恢复，下游加工厂多于元宵后返工，当前仍处于库存累积阶段。

表2主要钢材品种价格变化

数据来源：我的钢铁网

水泥市场，水泥厂家春节后火速复工。虽然终端需求尚未完全恢复，2月24日起，东北地区主要水泥企业已通知上调价格40元/吨。全国水泥价格指数（CEMPI）报收97.52点，日环比持平，同比下跌17.96%。

     数据来源：水泥研究院

砂石市场，据悉，春节期间，华中、西北、华南等区域重点项目仍维持一定采购。节后部分重点项目工地开始复工，但市场尚未全面恢复，砂石价格保持平稳。全国机制砂价格指数（MSPI）报收77.80点，同比下跌4.9%。

       数据来源：水泥研究院

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