2024年11月22日,广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收937.28,较上期上涨0.3点。本期珠江航运集装箱运价指数报收963.36点,较上期下跌0.64点;珠江航运散货运价指数报收901.55点,较上期上涨1.51点。
2024年11月18日,《广西壮族自治区交通运输厅关于进一步明确广西内河船舶优先过闸有关事项的指导意见》(桂交规〔2024〕7号)由自治区交通运输厅印发。当前,船舶过闸存在以下问题:一是全区内河船舶数量巨大,待闸时间长,维护秩序成为日常管理工作中的重点和难点;二是船员众多,部分从业人员法律意识比较淡薄,利用优先过闸制度的一些漏洞扰乱过闸秩序,损害他人利益。自治区交通运输厅为了指导各船闸运行单位落实好优先船舶过闸工作,进一步规范优先过闸的流程,明确有关单位的职责,维护良好的过闸秩序,制定了本《指导意见》。
本周,在集运市场方面,内河内贸、内河外贸航线运价指数微微下跌,香港航线运价指数与上期持平,集装箱航线运价指数整体呈下跌趋势。在散货市场方面,受天气转凉、运量增加的影响,煤炭、矿石、钢材、粮食、沙石自卸船航线运价指数上涨,散货航线运价指数整体呈上涨趋势。本期,综合运价指数上涨。
2024年11月22日,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收963.36点,较上期下跌0.64点。
内河内贸方面,本期下跌航线有南沙/黄埔-东莞、南沙/黄埔-佛山、南沙/黄埔/虎门-梧州、南沙/黄埔/虎门-清远、南沙/黄埔-肇庆、南沙/黄埔/虎门-珠海、珠海-贵港、南沙/黄埔/虎门-贵港、黄埔-南沙、珠海-佛山、南沙/黄埔-江门、南沙/黄埔/虎门-深圳西,环比下跌1.44点。
内河外贸方面,本期下跌航线有肇庆-南沙、肇庆-深圳西、中山-深圳西、贵港-深圳西、佛山-南沙、贵港-南沙、佛山-深圳西、江门-南沙、江门-深圳西、黄埔-南沙、南沙/黄埔-深圳西、珠海-深圳西、中山-南沙,环比下跌0.71点。
香港航线方面,本期与上期持平。
2024年11月22日,广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收901.55点,较上期上涨1.51点。
煤炭方面,本期上涨航线有南沙-佛山、南沙-江门、黄埔-佛山、虎门-清远、虎门-佛山、黄埔-清远、珠海-贵港、珠海-佛山、黄埔-贵港,环比上涨0.91点。
矿石方面,本期上涨航线有南沙-深圳西、云浮-南沙、英德-南沙、贵港-南沙,环比上涨2.47点。
沙石自卸船方面,本期上涨航线有江门-南沙、江门-香港、清远-南沙,环比上涨0.86点。
钢材方面,本期上涨航线有南沙-乐从、黄埔-乐从、南沙-九江,环比上涨3.27点。
粮食方面,本期上涨航线有南沙-佛山、南沙-梧州、南沙-肇庆,环比上涨0.77点。
市场综述
本期废钢船价格上扬,环比增长0.17%,与基期相比下降5.95%。本周废钢市场价总体先降后增,地区市场出现分化。华东、华南周中偏强运行,股市与黑色期货共振上行,废钢价格小幅多次探涨。京津翼废钢偏弱运行,供给端基地维持低库存运转,需求端因钢厂亏损加剧,观望情绪浓厚。其中,内河废钢船价环比增长0.56%,与基期相比下降5.88%;沿海废钢船价环比下降0.80%,与基期相比下降6.42%。
废钢船价格点数变化
来源:广州航运交易所
注:本价格监测以2024年7月16日为监测基期,重点监测船舶航区为内河、沿海货船。
煤炭方面,据CCTD中国煤炭市场网分析,2024年煤炭市场供需相对平衡,国内煤炭产量增幅有所放缓,进口煤量再创新高,电煤消费仍有韧性,但非电需求较为疲软,国内煤炭价格整体呈区间震荡,重心小幅下移。
表1主要煤炭品种价格指数变化
数据来源:我的钢铁网
钢材方面,据悉,随着北方地区逐步进入寒冬,建筑钢材需求将大幅下降,最近两周北方地区螺纹钢价格大幅下跌240到360元左右,而南方地区下跌幅度在80到100元左右,北方价格明显低于南方。近期,天津螺纹钢价格存在比上海低340元、比广州低400元。
表2主要钢材品种价格变化
数据来源:我的钢铁网
水泥方面,全国水泥价格指数(CEMPI)报收133.77点,同比上涨22.77%,环比上涨20.51%。据百年建筑网消息,11月20日,粤北区域主流品牌全品种袋散装水泥价格上调30元/吨。本轮为四季度粤北区域第三轮推涨,累计幅度55元/吨。
来源:水泥研究院
砂石方面,全国机制砂价格指数(MSPI)82.46,今年同比下跌6.31%,环比下跌7.11%。近日,由广东建工控股投资建设、总投资额约29亿元的广东英德银坑矿山项目建成并举行投产仪式正式运行。据砂石骨料网了解,该项目位于清远市英德市连江口镇,矿山资源储量约1.41亿方,生产规模为800万方/年,主要生产建筑用机制碎石和机制砂。
来源:砂石骨料网
广州航运交易所供稿
2024年11月22日