二〇〇八年上半年珠江水运经济动态分析

　　2008年上半年，世界经济增长速度放缓，新一轮通胀席卷全球，我国也实施经济从紧政策，对交通运输业造成一定的影响。珠江水运积极应对油价高、对外经济贸易增长速度减缓、广西长洲水利枢纽堵船滞航等不利因素的影响，发挥了在煤炭、水泥、石油及制品等大宗物资运输的优势，仍保持货物运输的较快增长；客运则受年初低温雨雪冰冻灾害天气、港澳自由行签证从紧等因素的影响，客运量呈下降态势。

　　一、珠江航运经济运行状况

　　（一）货运量保持较快增长

　　由于珠江水系经济的基本面良好，对煤炭、水泥等能源及原材料的运输需求旺盛，水路货物运输保持持续发展。上半年，珠江水系完成货运量和货物周转量分别为17362万吨、250亿吨公里，同比分别增长15.1％、6.1％。在珠江水系四省区中，广西区内河完成货运量和货物周转量增长速度最快，1～6月份，完成内河货运量3025.8万吨、货物周转量103.9亿吨公里，分别为去年同期的119.3%、121.4%。

　　（二）港口货物吞吐量高位增长

　　上半年，珠江水系主要港口完成货物吞吐量6776万吨，同比增长19.6%。在珠江水系四省区中，广西区内河港口完成吞吐量增长最快，共完成港口吞吐量2142万吨，同比增长28.94%，其中贵港港完成货物吞吐量1463万吨，同比增长46.28％，南宁港、柳州港的吞吐量走出低谷，出现新一轮的快速发展态势，增长幅度分别为76.5％、55.7％。

　　（三）水路客运量明显下降

　　上半年，珠江水系完成客运量、旅客周转量预计分别为1080万人、5.12亿人公里，同比分别减少了4.0％、5.1％。下降的原因主要有两个方面：一是2月春节期间，往年是水上观光旅游和港澳线客运的旺季，但受低温冰冻雨雪恶劣天气影响，客运量减少。例如：广东省春运期间水路客运量为187.4万人，比去年同期的209.3万人减少10％，其中以珠江观景夜游下降幅度最大，减少42％；广西区今年春节“黄金周”完成水路客运量2.38万人，只是去年同期的40.86%。二是受经济增速放缓和签证从紧等影响，港澳游和通过香港中转旅客减少。

　　（四）在抗击低温雨雪灾害中，珠江水路运输有力地支持了电煤等重点物资的运输

　　在抗击低温雨雪冰冻灾害中，珠江三角洲航道和西江航运干线较好地发挥煤炭、石油及制品、粮食等大宗物资运输的作用，仅在冰雪灾害最严重的2月，珠江完成了广州港的煤炭、石油及制品、粮食等重点物资疏港物资约1160万吨，同比增长11％。

　　（五）西江航运干线省际货运量保持高位增长，贵港港煤炭吞吐量重现高增长

　　上半年，通过西江梧州下关水运检查站的船舶累计49074艘，同比增长2.2%，但货物通过量达到1602万吨，同比增长38.7%。

　　2006年～2007年，西江干线的煤炭运输一度出现回落，进入2008年第二季度，我国煤炭进口大量减少，出口大幅度增加，据海关总署初步统计资料显示， 1～6月我国煤炭出口2549万吨，较上年同期增长10.2%，其中6月份煤炭出口较上年同期增长83.5%，至699万吨，而进口却减少了45％，出现了国内煤炭市场供不应求的局面。贵州煤炭第二季度开始重新加大对广东、广西市场的供应，通过贵港港中转的贵州煤炭迅速增长，上半年贵港港煤炭吞吐量264.44万吨，同比增长39.8％。

　　（六）港口集装箱吞吐量略有增长

　　上半年，珠江港口完成集装箱吞吐量216.2万TEU，同比增长1.9%。由于贵港港与广州南沙港水上集装箱航班的正式开通，对促进集装箱港口的联合与共同发展起到了良好的推动作用，虽然贵港港的集装箱吞吐量仅完成2.1万TEU，但发展快速，同比增长264.7％。

　　（七）省际运输船舶大型化步伐加快，江海直达取得新发展

　　上半年，通过长洲水利枢纽船闸的船舶53749艘，货运量1635万吨，分别为去年同期的115％和165％，货运量的增长幅度远高于船舶通过量的增长幅度，船舶大型化明显加快，珠江省际运输企业船舶平均载重吨由2006年的400吨增加到目前的550吨。

　　今年4月6日，满载4700吨煤炭的“新晨耀”轮安全平稳地靠上了马房港区四会市港务有限公司所属的南江码头，再一次刷新了到达肇庆的海轮单船载重记录，江海直达取得新发展。

　　二、水运经济运行过程中的主要问题

　　珠江内河航运存在的主要问题：一是航运结构不合理，首先是企业结构不合理，企业散、弱、小的问题依旧突出，抗风险能力差；其次是运营组织不够合理，船舶的实载率依然偏低，上下航行货物运输需求很不平衡，回程货仍然较少，能源利用率低，影响企业的效益；二是国际油价高企，油价占整个经营成本的比例与日俱增，利润空间受到进一步压缩；三是对外贸易增长速度有所减缓，而劳动力成本提高、人民币升值、出口退税的调整使出口产品价格优势逐渐减少；四是部分水运企业安全意识不强，企业安全投入较低。

　　三、下半年水路运输发展形势初步分析

　　展望下半年珠江内河水运市场的运输形势，由于珠江流域经济发展状况基本向好，预计适合水运的煤炭、水泥和矿建材料三大货物的社会需求将继续保持旺盛，珠江水路运输的货源相对充足，因此，港口货物吞吐量和水路普通货物运输将继续保持较好的增长势头。

　　与此同时，今年以来原材料、能源和劳动力价格的大幅上涨，已经对我国的对外贸易产生了巨大的压力，而有效的抑制高通胀率又是我国今年首要的经济目标之一，为了抑制12年来最高水平的通胀，预计下半年国家将继续保持本币升值，继续采取一系列宏观紧缩政策，这些将抑制市场对钢材、砂石、化学品等基础原材料的需求，影响产品的竞争力和出口动力，反映在珠江内河航运上，将直接对省际液货危险品运输和外贸集装箱运输造成不利影响，为此，运输企业要注意控制运力投放规模，避免运力浪费，加快结构调整，提高企业经济效益。

　　纵观宏观经济环境和珠江航运发展态势，预计2008年下半年，珠江航运在水泥、煤炭、矿建材料等能源及原材料运输方面将保持稳定的发展，集装箱运输将保持基本稳定，而液货危险品运输将可能出现萎缩的现象。