珠江黄金水道建设加速推进 云南经过珠江通江达海梦即将照进现实

两千年前，秦始皇开凿灵渠连通长江、珠江南北水系。从茶马古道上马帮驼货，商旅往来，到明代郑和从云南走出去，七下西洋的壮举将中国与航海文明紧密联结，珠江一直滋养着贸易与文明不断发展。

如今，在“一带一路”、西部陆海新通道、珠江-西江经济带等建设的大力推动下，珠江水运正迎来前所未有的发展机遇。

2024年，珠江水运经济运行稳中有进，主要指标持续保持增长。珠江水系四省（自治区）水路货运量约15.6亿吨，珠江水系港口全港完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量约20.5亿吨、6.1亿吨和7536万TEU，内河港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到8.7亿吨、8697万吨和1478万TEU。其中，珠江水系内河港口货物吞吐量由2005年的1.8亿吨增长至2024年的8.7亿吨，近20年间增长了接近4倍。

重大水运工程建设加速推进。纳入交通运输部水运“十四五”规划的珠江内河水运重点建设项目，9个项目投入试运行，7个项目正加快实施。其中，国家重点水运工程建设项目西部陆海新通道（平陆）运河工程累计完成投资超过550亿元，百色枢纽通航设施工程累计完成投资超过36亿元，两大项目预计2026年可建成并投入运行。

水运支撑保障能力显著增强。2024年西江航运干线长洲枢纽船闸年货物通过量突破2.2亿吨，达到2.24亿吨，比上年增长22.1%，再创历史新高，货物通过量位居世界天然河流船闸第一。盘龙江、普者黑、普达措3条水路旅游客运精品航线圆满完成试点任务，进一步满足了人民群众多元化、高品质的水路旅游客运服务需求。

“十四五”以来，针对长期制约流域经济发展的“上游不通”瓶颈问题，沿线各省区协同发力，重点突破基础设施短板。位于珠江上游的云南深入推进水运“提级延伸”，围绕“两出省三出境”水运通道建设目标，立足区位优势，抢抓发展机遇，在水运基础设施领域取得显著成效，云南经过珠江通江达海胜利在望。

位于云南省文山州富宁县剥隘镇的富宁港是云南唯一直接连通珠江流域的港口，被誉为“珠江第一港”。由于右江百色水利未同步建设通航设施，富宁港建设停滞多年，云南经过珠江通江达海梦迟迟难以实现。2020年，交通运输部珠江航务管理局打响了百色水利枢纽通航设施建设“百日攻坚战”，奋力推动百色水利枢纽通航设施在2021年建党百年之际开工建设。2022年，党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”。作为西部陆海新通道的重要组成部分，富宁港建设重新按下“启动键”。当前，富宁港一期3个1000吨级泊位、2个客位泊位、一级疏港公路等加快推进，计划于2026年建成，届时，富宁港将成为西南地区最便捷、最安全、最经济的水运入海通道。

富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道及百色水利枢纽通航设施工程，是云南融入国家西部陆海新通道战略的重要举措。右江百色库区（云南段）高等级航道，是船舶从富宁港启航出海的必经通道，肩负着打通云南出海通道、促进云南与“两广”区域经济协同发展的重要使命。2025年3月9日，该航道建设启动仪式在富宁县剥隘镇举行，意味着云南“转身向海”的梦想又近了一步。而随着云南综合交通“七出省五出境”高速公路网基本形成，“八出省五出境”铁路网不断延伸，“两网络一枢纽”航空网日益完善，“两出省三出境”水运网持续拓展，外联内畅的综合运输大通道加快形成，多维立体交通的美好画卷在云岭大地徐徐展开。

珠水润南国，航运通九州。两千年的航运文明积淀与新时代水运人的历史使命，为珠江黄金水道建设注入了全新活力。交通运输部珠江航务管理局党组成员、副局长、一级巡视员（主持全面工作）李永恒在2025年中国航海日珠江片区活动上的讲话中强调，面对世界百年未有之大变局，面对强国建设、民族复兴的历史伟业，我们站在新的历史起点，更需以“启航郑和故里”的雄心、“扬帆绿美珠江”的担当，奋力书写加快建设交通强国珠江篇的更绿更美画卷！