《关于对西江航运干线水上服务区需求的调查问卷》收集情况分析报告

为充分了解西江航运干线运营船舶及船员对水上服务区的实际需求，为后续协调推进水上服务区建设提供支撑，我局通过微信公众号的方式，面向广大船员开展了关于西江航运干线水上服务区需求的问卷调查，共收回有效问卷308份。现将收集情况分析如下。

一、受访者基本情况

本次受访者以船长、驾驶员、轮机员、普通船员等一线随船从业人员为主，占比约74%，有60%受访者年均随船作业时长超10个月，年龄集中于青年和中年群体，有较丰富的随船经历，能够充分了解船舶航行作业中的各类现实痛点，其针对西江航运干线水上服务区提出的需求诉求贴合行业实际，具备较强的现实参考价值。

二、船舶运行基本情况

（一）加油/加气情况。

在不计算待闸时间的情况下，西江航运干线营运船舶运货单程航行时间大部分在3天内，占比约56%。每月加油/加气次数基本在1-2次，通常会选择提供污水、油污处理服务或固定长期合作服务区进行加油/加气，占比分别为52%和40%。船员认为目前加油/加气站点主要存在的问题是价格偏高、站点太少、燃料质量参差不齐，占比分别为59%、41%、27%。

（二）物资储备及购买情况。

西江航运干线船员一次性储备物资可使用天数普遍在4-7天，其他获取生活物资的方式主要为开小艇上岸购买，占比为80%。船员认为在船上生活最主要的问题是看病难，占比为64%，其次是缺乏娱乐、手机信号不稳定、生活垃圾难处理，占比分别为57%、49%、47%。

三、水上服务区需求情况

（一）功能需求。

受访者普遍认为目前的水上服务应完善生活物资采购渠道，占比为83%，其次是更多的加油加气站、完善的休闲中心，占比分别为52%和44%，对岸电和清洁能源需求较低，仅占22%。在其他服务区功能方面，需求主要集中在生活物资购买、常用药品购买、接收垃圾和生活污水、船舶维修保养配件、快递代收或快递柜。

（二）绕行距离。

在船员身体不适、需交接生活污水或垃圾、油/汽快用完、遭遇大风大雾等恶劣天气时，船员愿意专门绕行或停靠服务区，如仅等待过闸，专门停靠服务区意愿较小，仅占29%。船员对绕行距离接受度较低，37%受访者认为水上服务区应在主航道边上，25%受访者接受绕行距离不超过15分钟，如果服务区提供免费接收生活污水服务，仍有44%的受访者不愿意为此改变航行计划。

（三）选址。

“在主航道附近，不需要绕行”是受访者认为水上服务区选址考虑的第一因素，占比为61%。

受访者认为，如果现在要新建水上服务区，应最先在城市远郊无补给点段、大型矿区/码头聚集区、广东广西交界处建设，占比分别为78%、67%、65%。

四、受访者其他建议

受访者最核心的诉求是务实、便宜、方便、干净。船员普遍认为，水上服务区最核心的职能是提供高质量、价格合理的燃油，希望增设生活污水、垃圾免费接收点，提供便捷的生活物资购买方式及便利的上岸条件。

五、水上服务区建设意

一是科学布局，兼顾便利与应急。新址应严格遵循“主航道侧、少绕行”原则，优先在远郊无补给段、码头密集区、两广交界处布点，减轻船舶专门绕行的负担，方便停靠上岸。二是生活服务贴近船员需求。重点强化生活物资采购、常用药品供应、快递代收等高频需求，定价应参考市场价，可引入平价超市或与电商合作设立驿站，同时改善网络覆盖，满足信息获取和娱乐需求。三是完善垃圾、污水接收服务，保证油料质量。