受上游来水不足和航道工程施工等因素影响,10月份长洲枢纽船闸过闸船舶数和货物通过量同、环比均出现不同幅度下滑,船闸运行闸次和待闸船舶总数持续保持高位。据统计,10月份长洲枢纽船闸过闸船舶数量为11989艘次、货物通过量1003.08万吨,同比分别下降11.20%和36.96%,环比分别增长1.17%和下降13.02%。其中,下行船舶6186艘次、货物通过量786.49万吨,同比分别下降9.12%和38.77%,环比分别增长3.58%和下降17.28%,主要货种为:碎石、水泥、石灰石等;上行过闸船舶5803艘次、货物通过量216.59万吨,同比分别下降13.31%和29.37%,环比分别下降1.28%和增长6.95%,主要货种为:煤、小麦、大麦等。
一、10月份长洲枢纽船闸通航主要情况
(一)上游来水变幅加大,待闸船舶总数回落。本月西江上游来水继续偏枯,但水情变化幅度明显加大。国庆假期期间,大部分生产企业放假,水力发电负荷下降,西江来水大幅减少,长洲坝下至梧州界首段航道水深最低仅为2.2米,大型船舶难以通航。节后,随着流域降雨量增加,西江上游来水明显增多,航道水深条件得以改善,待闸船舶数量缓慢下降。
据统计,10月长洲枢纽日均出库流量为2482.26m3/s,同比下降56.33%,环比下降7.55%,其中最大出库流量为3700m3/s,最小出库流量为1350m3/s,长洲枢纽坝下航道平均水深为3.40米。
(二)继续实施管制措施,通航效率持续偏低。本月贵港至梧州3000吨级航道建设工程继续采取“半幅施工,半幅通航”的管控措施,长洲枢纽船闸单向运行,船闸运行闸次持续高位运行,但船舶过闸通航效率难以提升。据统计,10月份长洲枢纽船闸日均船舶报到数为386艘次,日均过闸船舶数为387艘次,待闸船舶数量保持在500艘以上的高位区间。
(三)多措并举抓好值守,大会期间形势稳定。10月14日至16日,第二届联合国全球可持续发展交通大会在北京召开,珠航局和西江航运干线沿线各相关单位根据交通运输部的统一部署,主动作为,着力强化信息共享、沟通协调和值班值守,保障了大会期间西江航运干线通航安全形势稳定。
据统计,第二届联合国全球可持续发展交通大会期间(10月14日-10月16日)西江航运干线长洲枢纽日均出库流量为3200m3/s,长洲坝下梧州界首段航道平均水深在3.5米以上,长洲枢纽船闸平稳运行316闸次,疏导船舶1269艘次,过闸货物99.39万吨。
(四)上下游水位差加大,1#2#船闸运行受限。受上游来水不足影响,长洲枢纽上下游水位差持续增大,特别是国庆期间,上下游水位差更是长时间超过1#2#船闸的设计运行工况16.05米,导致1#2#船闸机械设备停止运行,进一步制约了长洲枢纽船闸运行效率,这也是导致本月上旬待闸船舶持续增多的原因之一。
二、航道通航保畅工作开展情况
本月西江航运干线梧州长洲枢纽段全月均处于Ⅲ级(较大)应急响应状态,但航道通航安全形势总体平稳,随着流域降雨增多,以及限制出港船舶数量和吃水等通航保畅措施的落实,待闸船舶总数稳中有降。
为尽快疏导待闸船舶,珠航局根据交通运输部统一部署,积极会同交通、港航、海事、船闸等单位主动作为,提前部署,全力保障国庆假期和第二届联合国全球可持续交通大会期间西江航运干线通航安全形势稳定。一是由分管局领导带队,主动协调珠江水利委员会和南方电网公司,积极保障西江上游来水相对稳定;二是积极履行监督、指导、协调的职能,督促交通、航道、船闸运行管理等单位抓住水情较好的有利时机,全力疏导滞航的船舶;三是加强值班值守,国庆假期和第二届联合国全球可持续交通大会期间严格落实值班值守制度,每日7时定时通报长洲枢纽船闸通航情况,及时协调相关问题。在水利、电力部门的大力支持和沿线各相关单位的共同努力下,10月中旬开始,长洲枢纽船闸待闸船舶总数开始稳步下降,由之前最高峰的899艘下降至400艘以内,通航保畅工作取得了阶段性成效。
截至目前,珠江上游天生桥一级、龙滩、百色等主力水库蓄水情况仍不理想,加上航道工程施工影响,下阶段通航保畅工作形势依旧严峻。珠航局将继续以西江航运干线通航保畅工作机制为抓手,着力强化沟通协调和信息共享,协同各相关单位合力做好今冬明春枯水期西江航运干线通航保畅工作。
附件:1.2021年10月长洲枢纽船舶待闸情况表
2.2021年10月长洲枢纽船舶过闸曲线图
3.2021年10月长洲枢纽坝下水位曲线图
4.2021年10月长洲枢纽出库流量曲线图
5.2021年10月长洲枢纽船闸上行过闸货种饼状图
6.2021年10月长洲枢纽船闸下行过闸货种饼状图