2021年第三季度(7-9月)西江航运干线长洲枢纽船闸运行情况总体平稳。受上游来水不足和长洲坝下航道整治工程施工等因素影响,船闸过闸船舶数、货物通过量和运行闸次较去年总体呈现两降一升的趋势。
一、船舶过闸和船闸运行情况
(一)船舶过闸情况。
第三季度长洲枢纽船闸通过船舶数为38890艘次,货物通过量为4443.09万吨,同比分别下降4.04%和2.91%。其中,上行19586艘次,货物通过量为718.96万吨,同比分别下降3.21%和13.09%,货物种类主要为:煤、玉米、集装箱等;下行19304艘次,货物通过量为3724.13万吨,同比分别下降4.87%和0.66%,货物种类主要为:碎石、石灰石、水泥等。
截至9月30日,2021年长洲枢纽船闸累计货物通过量达11210.40万吨,同比增长4.43%。
(二)船闸运行情况。
第三季度长洲枢纽四线船闸总开闸次数为:8175闸次,同比增长26.12%,
二、船闸通航的主要特点
(一)珠江流域降雨量偏少,西江上游来水偏枯。
第三季度是珠江水系的主汛期,但受等降水线北移等因素影响,流域降雨量较多年同期偏少约4成,没有出现影响珠江中上游地区的台风。8月份开始,西江上游来水明显减少,长洲枢纽坝下至梧州界首段航道水深持续走低,最低仅为2.7米,船舶航行和过闸受阻,船闸运行效率下降。
据统计,三季度长洲枢纽日均出库流量为4457m3/s,同比下降36.06%。其中,7月日均出库流量为7095m3/s,同比下降12.70%,8月日均出库流量为3590m3/s,同比下降34.60%,9月日均出库流量为2685m3/s,同比下降63.20%。
(二)航道工程继续施工,长洲再现船舶滞航。
根据环保督查要求,贵港至梧州3000吨级航道建设工程于5月至7月停工,8月1日开始继续施工建设。施工期间,长洲坝下至梧州界首段航道实施“半幅施工,半幅通航”的管控措施,长洲枢纽船闸继续采取单向运行的调度模式,运行效率大幅下降。受其影响,长洲枢纽船闸待闸船舶迅速增多,再次引发了船舶滞航。8月2日,梧州市西江黄金水道通航突发事件应急指挥部宣布启动Ⅲ级(较大)应急响应。
据统计,三季度西江航运干线梧州长洲枢纽段有60天处于Ⅲ级(较大)应急响应状态,待闸船舶最高达970艘,船舶待闸时间大幅增加,船闸过闸船舶数和货物通过量明显减少。
(三)上游水库蓄水不足,枯水期水情严峻。
受汛期降雨大幅减少等因素影响,珠江上游天生桥一级、龙滩、百色等主要水库蓄水情况极不理想,截至8月下旬,平均蓄满率均不足50%,严重影响今冬明春枯水期用水安全。8月23日,珠江水利委员会印发了《关于做好今冬明春枯水期水量调度工作的通知》要求各大水库电站在10月31日前尽量蓄水,抬高水位,以保障枯水期各方面用水需求。
据统计,截至9月底,天生桥一级、龙滩、百色等主要水库蓄满率为53%,在不出现大范围强降雨的前提下,预计2021年11月至2022年3月,长洲枢纽日均出库流量将低于1800m3/s。
(四)船舶大型化速度加快,深吃水船舶明显增多。
近年来,随着大量港口、航道、枢纽等基础设施陆续开工建设,投入运行,西江航运干线航道通航条件明显改善,水路运输节能、环保、运量大等优势逐步显现,水路运输快速发展,市场需求持续旺盛,在市场规律推动下,能够最大程度压缩成本的大型运输船舶逐渐成为了主力运输船型。
据统计,三季度长洲枢纽船闸过闸船舶平均核载为2386吨,较二季度增长110吨,较去年同期增长309吨,较2015年翻了一倍有余,增幅十分明显。
(五)国庆假期西江航运干线通航安全形势总体平稳。
国庆假期,由于生产企业用电需求下降,上游电站减少发电出力,集中蓄水,西江上游来水进一步减少,加上贵港至梧州3000吨级航道建设工程施工影响,长洲枢纽船闸待闸船舶总数总体偏多。在部水运局的关心指导下,我局充分发挥西江航运干线通航保畅机制作用,积极协调各相关单位积极应对,着力强化信息共享和沟通协作,严格落实应对措施,有力保障了西江航运干线通航安全形势总体稳定。但航道水深极大程度限制了船舶载货量,国庆假期长洲枢纽船闸货物通过量同比下降五成。
据统计,2021年国庆假期长洲枢纽船闸通过船舶2238艘次,通过货物176.31万吨,同比分别下降24.06%和50.13%。
三、通航保畅工作开展情况
2021年三季度西江航运干线通航保畅工作形势总体十分严峻,特别是主汛期遭遇严重旱情,这种情况实属罕见。对此,我局高度重视,深入贯彻部工作部署,全面落实水运局工作要求,千方百计,采取措施,积极应对。一是以西江航运干线通航保畅工作机制为抓手,切实加强与水利、电力部门的沟通协调和信息共享。9月17日,我局由分管局领导带队赴珠江水利委员会和南方电网公司,协商枯水期水资源综合利用相关事宜。二是督促指导西江航运干线沿线各相关单位针对来水不足采取应对措施,督促港航企业落实安全生产主体责任,严格根据航道管理部门公布的航道水深合理配载,有序出港,保障航道安全畅通。9月1日至2日,我局由分管局领导带队赴广西梧州就枯水期通航保畅工作与相关单位进行会商。三是督促船闸运行单位积极发挥通航建筑物联合调度的优势,不断优化调度方案,分散待闸压力,最大程度发挥通航建筑物的运行效率,疏导待闸船舶。9月27日至28日,按照交通运输部的统一部署,我局由分管局领导带队,组成工作组赴广东肇庆,广西梧州、桂平、贵港开展西江航运干线安全检查,并对枯水期通航保畅工作提出了具体要求。四是督促航道工程建设单位加强施工现场管理,优化施工组织,尽量减小施工对船舶通航的影响。五是落实人员值班,加强对西江航运干线梧州段,特别是长洲枢纽船闸通航情况的监控,并按要求每日向交通运输部报送通航及水情信息。
目前,西江航运干线沿线各相关单位均高度重视通航保畅工作,各单位结合枯水期雨情、水情特点和辖区的实际情况,提前部署相关通航保畅管控措施,并重点加强了水情信息发布和值班值守,全力保障航道安全畅通。
根据水利电力部门通报,截至目前,珠江上游大型水库蓄满率仅为53%,蓄水量较近十年同期偏少32亿立方,虽然目前天生桥一级、龙滩、百色等主力水库已提前开始实施蓄水,但蓄水情况并不理想,枯水期水情总体十分严峻。预计枯水期长洲枢纽下泄流量将保持低位,坝下至界首段浅滩航道水深不足的情况还将持续,加上航道整治工程施工的影响,今冬明春枯水期长洲枢纽通航将面临较为严峻的挑战。我局将继续关注长洲枢纽船闸通航情况,按照交通运输部的要求督促各相关单位落实安全生产主体责任,提前做好各项准备措施,切实保障西江航运干线航运大通道安全畅通。
附件:1.2020与2021年三季度长洲枢纽船闸过闸船舶数对照表
2.2020与2021年三季度长洲枢纽船闸货物通过量对照表
3.2020与2021年三季度长洲枢纽日均待闸船舶数对照表
4.2020与2021年三季度长洲枢纽日均出库流量对照表
5.2021年三季度长洲枢纽船闸上行过闸货物种类饼状图
6.2021年三季度长洲枢纽船闸下行过闸货物种类饼状图