2025年珠江片区水运发展十件大事投票通道开启

“十四五”以来，珠江水系四省（自治区）交通运输部门认真贯彻落实“两个纲要”，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化珠江航运体系，高质量完成《珠江航运“十四五”发展规划》目标任务并取得实效。

“十四五”时期，珠江水系新增及改善国家高等级航道800公里，完成内河水运固定资产投资超过1000亿元，是“十三五”时期的3倍。西江航运干线建成贵港至梧州3000吨级航道，西部陆海新通道骨干工程和加快建设交通强国标志性工程平陆运河开工建设，右江百色、红水河龙滩通航设施瓶颈制约加快破解。2025年，珠江水系四省（自治区）预计完成水路货运量15.6亿吨，“十四五”年均增长2.6%，长洲枢纽船闸货物通过量连续两年突破2亿吨，“十四五”年均增长10%。珠江水系内河港口预计完成货物吞吐量8.2亿吨，较“十三五”末增长11.8%，贵港港、佛山港、梧州港先后迈入亿吨大港行列。

2025年11月9日至21日，中华人民共和国第十五届运动会（简称十五运会）在粤港澳三地共同举办，广东水上部门筑牢水上防线，圆满完成水上交通安全保障任务。期间，广东交通、海事、救助、航保、港航等水上相关部门、企业科学部署管控力量，先后安排19艘40米级以上海巡船加强夜间巡航，开展入穗船舶专项安全检查235艘次；针对涉水赛事，创新划定“赛场区、控制区、警戒区”三级管控区域，整合AIS、高清CCTV、近岸雷达等数据资源，实现赛事水域24小时动态感知；强化无线电监测和隐患排查，实现对赛事相关通信频率重点保护；组织开展应急演练，做好十五运会火炬传递、赛事开展等相关保障。

2025年12月18日，海南自贸港正式启动全岛封关运作，一年来，交通运输部门多措并举，推动琼州海峡客滚运输服务能力持续提升，为封关运作提供坚实保障。基础设施再升级，新海港、南港“二线口岸”（货运）集中查验场成功试运行，在“安全合规”的基础上实现“高效通行”。运输航线再加密，海口至防城港客滚运输新航线正式开通，海口至北海航线实现双船对开、每日稳定发班。船舶运力再增强，“绿源一号”“绿源二号”新能源车运输专班船舶投入运营。保障能力再提升，琼州海峡客滚运输应急保障基地正式启用，年修船能力达100艘次，可同时维修4艘客滚船；全国交通运输系统最大最先进航标船“海巡176”在海口正式列编，一次可携带8套大型航标，预计将提高航标维护保养效率35%及应急处置时效15%。

2025年，粤港澳大湾区水运建设加速推进。硬件方面，广州港20万吨级航道工程、南沙港区五期工程开工建设，深圳港盐田港区东作业区集装箱码头一期工程3个20万吨级全自动化泊位主体结构完工。与此同时，交通运输部海事局与港澳海事部门签署《水上交通安全信息共享共治合作安排》，广东海事出台全国首个覆盖全省的内河通航水域恶劣天气下船舶禁限航管理规定，《广州市水上交通安全管理规定》正式施行，大湾区水上交通安全治理迈上新台阶。此外，国内首个粤港澳大湾区出口集装箱（东盟）航运运价指数发布，填补了东盟航线运价指数细分市场空白，成为大湾区航运市场的“晴雨表”。粤港澳大湾区国际枢纽港广州港全年预计完成货物吞吐量6.95亿吨、集装箱吞吐量2750万标准箱，海铁联运量预计全年突破70万标箱。

2025年，珠江片区加快智慧航运建设，多项信息化、智能化工程落地。9月15日，由交通运输部珠江航务管理局负责实施的国家综合交通运输信息平台珠航子平台正式上线试运行。该工程作为《数字交通“十四五”发展规划》重点建设项目，是国家综合交通运输信息平台“1157+N”总体框架中的N节点之一，整合航运监测、市场监管、应急指挥等功能，以数字赋能区域协同发展。广东全新推出“粤航通”App（公众服务版），全面实现电子航道图、桥梁净高、水情信息等航道综合信息“指尖查”与船闸过闸事务“指尖办”，为内河航运解锁全新服务体验。广西通过运用北斗导航技术、AI视觉识别等智慧手段构筑AI应用新场景，有效推动长洲船闸智慧化扩容改造。

2025年，珠江水运绿色发展再上新台阶。老旧船舶报废更新力度加大，船舶运力结构得到优化，2025年共报废拆解内河运输船舶704艘。清洁能源船舶发展势头迅猛，营运的LNG动力船舶和电池动力船舶总数突破400艘。清洁能源船舶配套设施建设持续推进，德庆港区西江能源枢纽中心水上绿色综合服务区、北江流域金沙水上绿色综合服务区、云浮“油气合一”趸船式水上LNG加注站先后投产启用，为LNG动力船舶运营提供了保障。广州港首次在泊位实现LNG“船对船”加注，并同步完成集装箱装卸作业，形成“装卸作业+燃料补给+物流配套”全链条服务体系，成为华南地区首个具备“锚地+码头”全模式保税LNG加注能力的港口。

2025年，西江航运干线枯水期发生特枯水情，长洲三线船闸开展大修，汛期郁江段发生2次编号洪水，遭受4次台风。在多重不利条件影响下，交通运输等部门及港航企业迎难而上，多措并举保障西江航运干线平稳运行。西江航运干线关键节点长洲枢纽累计年过货量突破2亿吨，取得连续两年超2亿吨的亮眼成绩，稳居全国天然河流船闸首位。梧州港年度港口货物吞吐量超过1亿吨，较去年提前58天突破亿吨。

为进一步提升过闸效率，长洲一线二线船闸正在实施应急抢通项目，完工后预计年运行时间保证率可分别提高至93%和72%（应急抢通前为61%），每年可增加货物通过能力2000万吨左右。左江山秀船闸加入西江流域船闸联合调度“朋友圈”，西江船闸联合调度船闸数量达到13个梯级20座船闸。

2025年7月4日，以“启航郑和故里 扬帆绿美珠江”为主题的第二十届“中国航海日”珠江片区活动在云南昆明晋宁成功举办。值此郑和下西洋620周年与“中国航海日”珠江片区活动举办二十周年的历史节点，粤桂滇黔琼五省（区）交通、海事、救捞、港航和地方政府等相关代表齐聚郑和故里，通过签署绿色航运倡议、开展航海文化进校园、展出500米《郑和下西洋》长卷、捐赠《珠江航运史》等系列活动，共话航运发展。

历经二十载深耕，“中国航海日”珠江片区活动构建的“文化+生态+教育+公益”融合发展模式，使其成为了片区航运对话的标杆平台与航海文化的重要坐标。通过开展航海文化进校园、水上交通安全进课堂等品牌活动，传承航海精神，普及安全知识；依托捐资助学、人才支持等长效机制，累计惠及数千名学子，为行业培育后备力量。

2025年，右江百色库区（云南段）高等级航道工程开工建设，百色水利枢纽通航设施工程、珠江航运云南富宁港建设工程（简称富宁港）加快实施，右江国家高等级航道将率先全面建成，云南水运出海“最后一公里”加快打通。

右江百色库区（云南段）高等级航道工程计划建设三级航道17公里，总投资约3.25亿元，项目于2025年3月9日开工建设。百色水利枢纽通航设施工程预计全年完成投资38.9亿元，占项目总概算的78%。富宁港关键工程水工结构、陆域场地加快建设，一期工程已完成总投资95%。上述三项工程将于2026年相继完工，西南水运出海南线通道即将全面建成，云南大宗物资可通过珠江水运直达粤港澳大湾区港口群和北部湾港。

2025年1月23日，全国首家运河实验室——广西现代运河实验室在南宁揭牌成立。该实验室聚焦现代运河设计建造、运行维护、多式联运等三大研究方向的10项任务，重点攻关现代运河大型通航建筑物高效耐久建造、省水船闸服役状态监测及运维、航道智能管控、多式联运高效衔接、车船闸港货智慧协同调度与管控、航运系统与安全工程等关键技术，推动大型现代运河理论研究和应用技术重大创新。

该实验室构建产业链、生态链、创新链、人才链融合体系，服务西部陆海新通道等国家战略。它是全国首创、世界先进的现代运河建造运维一体化科技创新平台、科技成果转化和重要人才培养基地，为平陆运河建设与西部陆海新通道发展提供关键技术支撑，打造面向东盟的智慧运河技术策源地，助力广西深化对东盟开放合作。

2025年6月，都柳江流域遭遇100年一遇特大洪水。交通运输部门与地方政府紧密配合，精准预测洪水演进趋势，对从江、大融、郎洞、温寨4级航电枢纽进行调度，有效实现洪量拦蓄与洪峰削减，显著减轻洪水对从江县城的冲击，最大限度保障人民生命财产安全。

都柳江航电枢纽是交通运输部支持西部地区有条件的河流实施航电结合开发工程，是促进河流综合开发利用的典型项目。面对今年超工程设计防洪能力的特大洪水袭击，从江、大融、郎洞、温寨4级航电枢纽通过“联防联控”机制，不仅保障了各枢纽自身安全，还有效地保护了下游县城，这为水运行业应对极端天气和防洪减灾提供了宝贵经验。

2025年11月1日，由新华社中国经济信息社编制的2025年度《国际都市游船活力指数报告》正式发布，广州再度蝉联全球榜首。该指数是全球首个评价都市游船发展的权威指标。近年来，广州珠江游取得长足发展，运力规模达38艘10667客位，其中纯电动游船将达到11艘3415客位，规模居全国首位。2023年旅客接待量414万人次，首登全国第一；2024年增至427万人次，持续领跑。2024年，广州珠江游入选交通运输部全国精品航线典型案例。2025年9月发布的《广州市珠江游管理办法》，创新性把“船上、水上、岸上、楼上、天上”五个维度全面推进打造“世界级水岸观光旅游目的地”写进政府规章，也是全国首次把“低空经济”写进水上管理立法。